Сериозно поскъпване на пътуванията с метрото в Букурещ влезе в сила от 1 май – и последствията вече се усещат. Първата новина шокира: годишният абонамент за метро и наземен транспорт скача от 1410 на 1770 леи (347,63 евро), показва официалната информация. Какво стои зад това и защо мнозина реагират със силно недоволство?
Какъв е мащабът на увеличението
Заповедта за новите тарифи бе публикувана в Държавен вестник в петък вечерта и променя цените рязко. Еднократният билет поскъпва от 5 на 7 леи (1,37 евро). Картата за две пътувания от 10 на 14 леи (2,75 евро), а пакетът за 10 пътувания от 40 на 55 леи (10,8 евро). Това е приблизително около 40 процента увеличение за много от билетите.
Увеличават се и интегрираните пътувания, които включват метрото и наземния транспорт. Билет за до 120 минути скача от 7 на 9 леи (1,77 евро), две пътувания за същия интервал вече струват 18 леи (3,54 евро) вместо 14, а 10 пътувания в рамките на два часа поскъпват от 59 на 72 леи (14,14 евро).
Кой подписа и кога
Решението за увеличението беше подписано от министъра на транспорта от Социалдемократическата партия Чиприан Шербан – само ден преди да подаде оставка заедно с всички останали министри от тази партия. Шербан посочва, че искането е дошло от Управителния съвет на оператора „Метрорекс“. Това обяснение обаче не успява да охлади гнева на част от обществото.
Минало поскъпване и политически контекст
Не е първото увеличение в последната година: последното влезе в сила на 1 януари 2025 г., когато еднократният билет скочи от 3 на 5 леи, картата за две пътувания от 6 на 10, а 10 пътувания – от 25 на 40 леи. След оттеглянето на подкрепата от СДП и напускането на министрите им, ресорът бе поет временно от други партии, а транспортното министерство беше поверено на министъра на отбраната Раду Мируца.
Гласът на гражданите: петиция и тревоги
Извънпарламентарното движение СЕНС стартира петиция с искане тарифите да останат непроменени и до момента е събрала около 16 000 подписа. В документа движението предупреждава, че населението вече е силно ударено от икономически трудности и че новите мерки за икономии допълнително увеличават натиска върху хората.
Инициаторите посочват и екологични опасения: ако метрото стане по-скъпо, повече граждани ще предпочетат личните си автомобили, което ще доведе до задръствания и по-голямо замърсяване. Текстът на петицията също отбелязва, че настоящото повишение противоречи на международните тенденции за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива, особено в големите градове. Движението дори свързва увеличението с ефекта от войната, която блокира Ормузкия проток и повиши цената на петрола.
Кой ще плати цената
Авторите на петицията акцентират на социалния ефект: дори разлика от 2 леи на пътуване или 40 леи на абонамент може да бъде решаваща за най-уязвимите жители на Букурещ. В документа са посочени и конкретни нови цени за абонаментите: 24-часовият билет скача от 12 на 18 леи (3,54 евро), седмичният от 45 на 60 леи (11,78 евро), месечният – от 100 на 140 леи (27,5 евро), шестмесечният – от 500 на 700 леи (137,48 евро), а в друг списък годишният абонамент е посочен като 900 на 1300 леи (255,32 евро). Тези различни стойности показват колко объркваща може да бъде комуникацията около тарифите.
Какво следва и защо това има значение
Оказва се, че промяната не е само цифри: тя генерира напрежение, политически реакции и масово недоволство. Петицията и обществените реакции дават сигнал, че за мнозина това не е просто административно действие, а решение с реални социални и екологични последствия.
Истината обаче може да бъде по-сложна – кой точно плаща крайната цена и дали има алтернативи, остава въпрос за обсъждане. До 1 май има време за реакции, но времето не отменя факта: пътуването в Букурещ вече няма да бъде същото.
