Инж. Ясен Ишев заяви в ефира на „Здравей, България”, че пътната безопасност е национален проблем на България. Това е посланието, което отправя ежегодно на кръглата маса, която организират, и което според него остава актуално и спешно.
„Толкова хора загиват безсмислено и виждаме, че това, което се прави не е достатъчно“, каза инж. Ишев. Той очерта три ясни посоки, върху които трябва да се фокусира борбата с пътната смъртност: контрол, превенция и обучение.
Какво предлага експертът
Инж. Ишев подчерта нуждата от структурни промени по магистралите. „На магистралите има достатъчно място да се сложи бетонова ограничителна система и като цяло да се разшири магистралата в клас А6, тоест да има още едно платно за движение“, обясни той. Според експерта целта е да има три ленти в посока, така че ТИР-овете да останат в най-дясната и да не заемaт средните ленти.
Той бе категоричен, че бетоновите ограничителни системи респектират, дисциплинират и държат водача в много по-концентрирано състояние. „Според него е от обществен интерес да се използват равнопоставено и двете ограничителни системи – бетонови и стоманени“, каза още Ишев.
Контрол, превенция и обучение
Като първа и най-важна посока Ишев поставя поведението на водачите. Трите „К“ — контрол, превенция и обучение — са мерките, които, по думите му, могат да променят ситуацията. Без тях всякакви технически подобрения остават непълни, предупреди експертът.
Той акцентира и върху дисциплината на шофьорите, която се постига не само с ограничения, но и с рационална организация на движението — например с допълнителна лента за изпреварване и забрана за движение на тежки превозни средства в средните ленти.
Конструкция на настилките и остаряла методика
На кръглата маса обсъдиха и конструкцията на пътните настилки. Инж. Ишев припомни, че ръководството от 2003 г. по изчисляване на настилки е остаряло и трябва да се актуализира. „В него още на първите страници е записано, че то е остаряло и трябва да се актуализира“, посочи той.
Той обясни, че пътищата у нас се амортизират по-бързо от останалите европейски пътища. „По нашите пътища минават автомобили, с натоварване 15-16 т на ос, а те са проектирани само за 11,5 т на ос. Тоест има претоварване от 30-40%“, заяви Ишев.
Нарушения при изпълнение и липса на поддръжка
Експертът отправи и критика към качеството на изпълнение: „Третото важно е, че не се спазват техническите спецификации на Пътната агенция по отношение на качеството на материалите, по отношение технологията на изпълнение на видовете работи. Това води до по-бързо амортизиране.“ Според него контролът при изпълнение на строително-монтажните работи е занижен и липсва адекватна поддръжка на пътищата.
Тези констатации оформят картината, която чертае Ишев: смес от липса на дисциплина, остарели методики и непрецизни строителни практики, която води до загуба на човешки животи и бързо влошаване на инфраструктурата.
Заключение
Посланието на кръглата маса е ясно и непримиримо: пътната безопасност трябва да бъде третирана като национален приоритет. Контролът, превенцията и обучението на водачите, заедно с технически мерки като бетонови ограничителни системи и разширяване на магистралите, са необходимите стъпки според инж. Ясен Ишев. Ако действителни промени не бъдат предприети, предупреждава експертът, цената ще продължи да бъде човешки животи и постоянно влошаващи се пътища.
