НКЖИ обяви ясна версия за вчерашната катастрофа на охраняем железопътен прелез във Враца: виновен е водачът на тежкотоварния автомобил. Според компанията прелезната сигнализация е била изправна и по време на инцидента са се подавали както светлинни, така и звукови сигнали.
Влакът се е движел с допустимите 90 км/ч, като машинистът е подал звуков сигнал и е успял да намали скоростта до около 70 км/ч. Въпреки това ударът не е могъл да бъде избегнат — локомотивът и ремаркето се оказали от двете страни на линията, а ремаркето се завъртяло и ударило и паркиран автомобил. Късметът спаси хората: въпреки тежкия инцидент няма пострадали.
Какво казват от НКЖИ
Инженер Пламен Добрев от НКЖИ бе категоричен пред БНТ: „Причината е абсолютно ясна. Това е нарушение от водача на тежкотоварен автомобил на Закона за движението по пътищата“. Той подчерта, че на прелеза има знак „Стоп“, звукова и светлинна сигнализация, и че водачите са длъжни да спрат преди прелеза, да се огледат и да се уверят, че преминаването е разрешено.
Добрев уточни, че в случая „вчера е светила червена светлина. Това означава забранено преминаване през прелеза, защото идва влак“. От НКЖИ категорично заявиха, че възможните условия като силно слънце и затруднена видимост не могат да служат като оправдание за преминаване при забранителен сигнал.
Нанесени щети и последици за движението
При сблъсъка са нанесени повреди по железопътната инфраструктура, включително по контактната мрежа. Пътниците от засегнатия влак са били евакуирани и транспортирани с автобус. По данни на НКЖИ общо шест влака са били засегнати и натрупаните закъснения са достигнали 340 минути. След извършване на необходимите ремонтни дейности движението на влаковете е възстановено.
От НКЖИ изтъкнаха като най-важно, че няма пострадали сред пътниците, железопътните служители и хората в района.
Местните реагираха: искат механична бариера
Кметът на Враца Росен Михайлов също коментира пред БНТ, че инцидентът трябва да бъде повод за обсъждане на допълнителни мерки за безопасност. „Категорично настъпилият инцидент е повод в оперативен порядък да се събере областната комисия за безопасност на движението“, заяви той и настоя за обсъждане на поставянето на механична бариера на прелеза.
Михайлов посочи, че мястото е оживено и в непосредствена близост има стопански двор на земеделски производители — през прелеза често преминават товарни и специализирани земеделски машини. „Бих искал същият прелез да бъде обезопасен с механична бариера“, каза кметът, аргументирайки, че така ще се ограничи възможността водачи да преминават през прелеза при неосигурени условия.
Камерите не помогнаха
Камерите на прелеза са общински, но според информацията от общинската администрация те не са извършвали записи през последните два месеца. Това означава, че видеозапис от момента на катастрофата не може да бъде използван за изясняване на случилото се.
Жителите на района отбелязаха, че понякога силното слънце затруднява видимостта към светлинната сигнализация. От НКЖИ обаче подчертаха, че затруднената видимост не оправдава преминаване при забранителен сигнал.
В заключение, картината, която излезе от разследването на място, сочи технически изправна сигнализация и човешка грешка като причина за инцидента. След ремонта движението е възстановено, а дебатът за допълнителни мерки за сигурност — включително механични бариери — вече е поставен на дневен ред.
