Смразяващата версия за причините на тежката катастрофа между Червен бряг и Плевен разтърси обществеността: черен лед върху настилката най-вероятно е предизвикал драмата, при която загина 58-годишният лекар и бивш кмет Цветан Костадинов.
Шофьорът на тежкотоварния автомобил, който внезапно навлезе в насрещната лента, е задържан и срещу него предстои да бъде повдигнато обвинение. Но това не е само съдебен казус — това е призив за отговорност, обвинение към институции и фирми, и въпрос към всеки, който пътува през тези опасни участъци.
Кой трябваше да предотврати заледената повърхност?
Пред камерата на „Твоят ден” по NOVA NEWS двама експерти разкриха напрежението и взаимните обвинения, които следват трагедията. Председателят на Асоциацията на квалификация на автомобилистите в България Красимир Георгиев не скри раздразнението си и запита риторично какво още трябва да се случи, за да спрат инцидентите край Телиш.
Експертът подчерта, че отговорността за този път е на АПИ и на фирмата, с която е сключен договорът за поддържане. Георгиев пита защо отсечката не е била обработена с подходящи химикали, при положение че се е очаквало падане на температурите. „Стига вече с тези сол, нуги. Има химикал, който се хвърля и разтопява леда. В съприкосновение с влагата – изсушава пътя. Така правят хората в цивилизованите страни. Тогава няма да говорим за заледен участък”, заяви Георгиев с разгорещен тон.
Критика към поддръжката и стандартите
Слова, които подсказват за гняв и умора: дали договорите за поддръжка покриват нуждите, или се плаща само за минимум? Оказва се, че общественото търпение се изчерпва, а обвиненията летят към следващата институция по веригата.
Също така Кесяков подчерта, че този, който поддържа пътя, трябва да предлага качествена услуга.
Професията, грешките и липсата на контрол
Бившият директор на КАТ Алекс Кесяков обърна вниманието към шофьорите на тежкотоварни превозни средства: „Много товарни автомобили са катастрофирали през последните месеци, а грешките са едни и същи.” Той припомни, че професията на камионджията не е любителска — това са хора, които трябва да са обучени и под контрол.
Възниква неудобният въпрос: как собственикът на камиона се грижи за водача — обучава ли го, контролира ли спазването на правилата? Ако отговорът е неясен, резултатът може да бъде фатален.
Скорост и законодателни промени
Експертът още заяви, че „във всичките катастрофи има превишаване на скоростта”. Този прост, но страшен детайл хвърля светлина върху човешкия фактор, който винаги е в игра. Кесяков беше категоричен, че трябва да има промяна в Закона за движение по пътищата в тази посока — сигнал, че сегашните мерки не са достатъчни.
Така картината се допълва: не само ледената настилка, не само липсващата или неадекватна пътна поддръжка, но и повтарящи се човешки грешки и недостатъчен контрол. Всичко това се събира в един трагичен пъзел, който изисква бързи решения.
Какво следва?
Случаят край Телиш оставя много въпроси без отговор: ще има ли по-строг контрол върху фирмите за пътна поддръжка, ще бъдат ли преразгледани договорите, ще получим ли по-сурови правила за товарните превози и обучение на водачите? Истината обаче е, че докато тези въпроси останат в сферата на дискусията, рисковете на пътя остават реални.
Поне едно нещо е ясно: трагедията не трябва да бъде просто още една статистика. Тя трябва да провокира промяна — в практиките на поддръжката, в отношението към професионалните шофьори и в законодателството, което регулира всичко това.
