Инженер Мирослав Ценов влезе в студиото с непоколебим тон и разкри версии, които разпалиха въпроси… Но има и отговори. АПИ категорично заяви, че при тежката катастрофа край Телиш не са били налице условия за образуване на т.нар. „черен лед“ и посочи основните причини, които излизат наяве след проверките.
Какво каза АПИ за фаталния инцидент
По думите на Ценов за онзи ден и час температурите не са паднали толкова под нулата, че да предполагат появата на „черен лед“. „Пътят е бил почистен и е бил на асфалт“, обяви той, а последвалите проверки сочат, че причините за трагедията са свързани предимно с поведението на водача. По-конкретно – камионът се е движел с много висока скорост и с нарушения по време на движение. Самият участък бил прав, без дупки и без нарушения на пътната настилка.
Тези думи създадоха напрежение: очевидно някои очаквания за виновни атмосферни условия не се потвърдиха… и остава въпросът кой носи отговорност за това, което се е случило.
Пътищата са почистени, техниката е навън
АПИ отчете масирана мобилизация: през последното денонощие на терен са били над 1200 машини, а в момента продължават да работят 633 машини основно за предотвратяване на обледеняване. „През последното денонощие всички пътища от републиканската мрежа са почистени и проходими за движение при зимни условия“, каза Ценов, но предупреди, че въпреки това има временни ограничения за тежкотоварни камиони над 12 тона в отделни планински участъци.
Затворени за тежкотоварен трафик остават проходите Белово–Юндола и Батак–Доспат в област Пазарджик, Пампорово и Рожен в област Смолян, както и традиционно трудният за движение проход Троян–Кърнаре в област Ловеч. За леки автомобили засега няма затворени пътища, посочи директорът на Ситуационния център и управление на трафика.
Инциденти и блокирания
Въпреки почистването имаше пътно-транспортни произшествия в различни области. Ценов потвърди, че имало и тир, който блокира движението по Околовръстния път на София — сцена, която допълнително натовари трафика и вниманието на пътуващите.
Еднодневна винетка и предупреждение за фалшиви сайтове
От полунощ влиза и нова еднодневна винетка. „Цената на дневната винетка е 4,09 евро. Тя се въвежда съгласно европейска директива и е предназначена за хора, които преминават през страната само за един ден“, обясни Ценов. Но предупреждението бе едновременно практично и тревожно: има фалшиви сайтове за продажба на винетки. „Има няколко сайта, за които знаем. Работи се по тях. Нашият съвет е винетки да се купуват само от официалния сайт, от терминалите за самообслужване и от официалните мобилни приложения“, подчерта той.
Тази подробност има човешко измерение: една грешна покупка може да остави шофьора без винетка и изложен на риск и глоби, а фалшивите ресурси избират най-уязвимите – пътуващите за един ден.
Мащабна стратегия срещу тежките инциденти
АПИ не скри и системните причини за честите катастрофи с тирове: интензивният международен трафик през страната и непълната автомагистрална мрежа. „България се намира на кръстопът между Европа и Азия и през страната преминава изключително голям тежкотоварен трафик“, коментира Ценов.
Като контрапункт бе представен и план: за тази година са предвидени за обезопасяване общо 145 отсечки с повишен риск от ПТП, с обща дължина близо 500 километра. Планът е те да бъдат приведени в по-добри експлоатационни условия до края на годината — обещание, което ще бъде следено отблизо от шофьорите и семействата на пострадалите.
В края на репортажа остава горчилката: въпреки почистените пътища и масовата техника, човешкият фактор и тежкият международен трафик продължават да правят от зимните условия изпитание за всички участници в движението. И докато се чака реална промяна в инфраструктурата, посланието на АПИ е ясно — купувайте винетките от официални източници и шофирайте внимателно.
